Francuska i Njemačka podržale su ublažavanje pravila Europske unije o emisijama štetnih plinova za automobile u sklopu sporazuma o automobilskoj industriji, potvrdili su diplomatski izvori za AFP.

Dogovor vodećih autoindustrija
Dva europska gospodarska diva također su se složila uključiti Britaniju u definiciju vozila koja bi se ubrajala u proizvode s oznakom "proizvedeno u Europi", u sklopu mjera EU-a kojima je cilj ojačati industriju, stoji u nacrtu dokumenta u kojem se iznosi sporazum. 

Pariz i Berlin dugo su bili nesložni oko smjera kojim bi Europa trebala krenuti u pokušaju da oživi svoju posrnulu automobilsku industriju, pa će ovaj sporazum vjerojatno oblikovati buduću politiku kontinenta. 

Njemačka je tražila manje stroge ciljeve smanjenja emisija ugljičnog dioksida za proizvođače automobila i široko tumačenje oznake "proizvedeno u Europi" koje bi uključivalo ključne trgovinske partnere izvan EU-a. 

Francuska se, s druge strane, zalagala za očuvanje klimatskih ambicija te da sustav javne nabave pod oznakom "proizvedeno u Europi" ostane u isključivoj nadležnosti država članica EU-a. 

Nacrt pokazuje da je Berlin pobijedio u prvom sporu, dok je Pariz odnio pobjedu u drugom. Dogovor je privremen dok ga Berlin konačno ne odobri, izjavili su diplomati.

Ublažavanje pravila
Europska komisija ranije je predložila da se zabrana prodaje novih vozila na benzinski i dizelski pogon u EU do 2035. godine ukine u korist zahtjeva da proizvođači smanje emisije iz ispušnih sustava novih vozila za 90 %. 

Preostalih 10 % moralo bi se kompenzirati putem različitih bodova, između ostalog, upotrebom niskougljičnog čelika.  Francusko-njemački dogovor ukida taj zahtjev, navodeći da proizvođači ne bi trebali kompenzirati preostale emisije. 

Također otvara vrata da se automobili koji voze na obnovljiva goriva ubrajaju u vozila s "nultom emisijom" te proizvođačima znatno olakšava postizanje ciljeva smanjenja CO2. 

Takozvani "super-bodovi", za koje je Komisija predložila da ih proizvođači ostvaruju za male, "pristupačne" električne automobile, prošireni su na sva vozila, "bez obzira na njihovu veličinu ili duljinu". 

Sporazum o oznaci "proizvedeno u Europi" ograničava njezinu primjenu na automobile u 27 zemalja članica EU-a, uz mogućnost selektivnog uključivanja nekoliko drugih zemalja, ponajprije Britanije i Norveške, pod određenim uvjetima, piše index.